Просто об авиации. Почему самолет летает, что такое аэрофобия и как с ней бороться? Ответы на вопросы, которые всех беспокоят: что происходит в кабине пилотов в то время, пока мы пьем кофе? Как стать пилотом? Гроза – это страшно? Техник на перроне покрутил пальцем – это хорошо? Почему такие тарифы на билеты? Куда пропал мой чемодан? В салоне два раза раздался сигнал – это что? НЛО пролетало рядом? И многое другое, связанное с авиацией.


Вечерний микрофон: Как-то поздно вечерком, три пилота под окном...
Небесное трио
На троих можно соображать не только традиционные посиделки на кухне, но и интересный, живой разговор с шутками-прибаутками, смехом и интересными историями.
Вот и сегодняшний подкаст сообразили на троих три товарища, три пилота, три командира-боингиста. Кукурузное поле, туалет в ИЛ-76, ВЛЭК, переход на сверхзвук и многое другое в вечернем разговоре старых друзей Рубена Яблукова, Дмитрия Копосова и Алексея Кочемасова.

Лайфхаки от частолетающего пассажира: налет или навоз?
О тех, кто часто летает. Знакомьтесь, Алексей Горячев, часто летающий пассажир, который ежегодно совершает более 120 перелетов через всю страну. Вы узнаете, кто такой пассажир-помощник; почему «плоский тариф» это зло и чего реально можно требовать у перевозчика при задержке/переносе/отмене рейса. А также стоит ли бизнес зал ожидания таких денег, чтобы его отдельно бронировать и какое отношение к пассажирам имеет… «навоз».

КВС Boeing 737: Я стал пилотом в 35 лет
C момента выхода нашего первого подкаста постоянным вопросом в обсуждениях стал вопрос о так так называемом возрастном минимуме для начала летной карьеры. Поэтому мы решили посвятить этой актуальной теме целый эфир, героем которого стал КВС Вoeing 737-800 Олег Буглов, ставший пилотом в 35 лет. В сегодняшней нашей беседе вы узнаете все о системе обучения и подготовки пилотов в американских летных школах (а также почему предпочтение было отдано именно Штатам), почему Олег стал пилотом в 35, а не пошел учиться в летное училище после школы, можно ли сесть сразу за штурвал пассажирского судна с лицензией коммерческого пилота, нужно ли учиться заново, чтобы летать в России, а также насколько сильно отличаются учебные программы Америки и России.

Вечерний микрофон: Легко ли быть пилотом?
Сегодня очередное заседание «небесной тройки» в составе бессменного ведущего Алексея Кочемасова, участника первого выпуска трио Дмитрия Копосова и нового гостя, также КВС Вoeing 737-800 Олега Буглова. Как и в предыдущий раз вас ждет живой разговор, который получился настолько интересным и информативным, что мы разбили его на две полноценные части. В первой части вы узнаете, легко ли истребителю стать гражданским летчиком, что такое командирский минимум и действительно ли уход на второй круг это «удел плохих пилотов»? Полеты по QFE или QNH? А также… Алексей Кочемасов наконец-то откроет тайну своего самого любимого аэропорта, Дмитрий Копосов расскажет о нюансах взлета-посадки истребителя, а Олег Буглов поделится опытом посадки самолета в пылевую бурю в пустыне.

Вечерний микрофон. Россия-США?
Часть вторая "Вечернего микрофона".

Экономика авиакомпаний. Часть первая
Авиационная экономика и ее секреты. Беседа с преподавателем-экономистом. Вопрос о том, почему цены на авиабилеты такие высокие возникает у каждого потенциального пассажира всякий раз при планировании путешествия. Почему это так и что за этим стоит расскажет гость нашего эфира, преподаватель экономики МГУ Анатолий Ходоровский. Этот подкаст будет состоять из трех частей, так как у нас не получилось в привычные временные рамки трансформировать состоявшийся разговор без ущерба для поднятых вопросов. Сегодня мы представляем вашему внимаю первую часть подкаста, в которой расскажем об экономической составляющей и бизнес-моделях авиабизнеса, ответим, почему воздушные перевозки на самом деле убыточны, какой пункт расходов номер один в любой авиакомпании мира и какое место в списке бизнес-планирования занимает летный персонал. Также вы узнаете, что такое «мокрый лизинг» в ГА и сколько авиакомпаний было в СССР.

Экономика авиакомпаний. Часть вторая
Цены, тарифы, расходы и доходы авиакомпаний. Продолжение беседы с преподавателем экономики Анатолием Ходоровским об авиационной экономике. Сегодня вы узнаете всю правду о ценовой политике на авиаперевозки в Советском Союзе, почему билеты на самолет стоят так дорого. Заодно обсудим лоукост компании, отличие европейских бюджетных авиакомпаний от российских и что на самом деле означает «лоукост».

Экономика авиакомпаний. Часть третья
Часть третья, заключительная. На чем зарабатывают авиакомпании. В последней части нашего экономического цикла помимо исторического экскурса в прошлое Аэрофлота и некоторых интересных фактов, мы расскажем вам о таком понятии как «пролетные деньги», кто их получает и какое отношение к их появлению имеет Boeing. Паритетные договора: почему в Россию не пускают Ryanair, а Победа не может выполнять рейсы внутри Европы. Ну и какой вид транспорта дороже: железнодорожный или авиа?

Может ли симмер посадить самолет?
Плот-инструктор Михаил Шкляренко. Самолетный тренажер: пустая трата времени или важная составляющая подготовки пилотов? Может ли человек без специального образования и практики, занимающийся на тренажере, управлять самолетом? А пассажир, практикующий летный симулятор, в экстремальной ситуации может посадить лайнер? А были ли случаи, когда пилот не смог переучиться с одного типа на другой? Эти и другие подобные вопросы часто поступают нам от слушателей. Поэтому ответить на них и на многие другие мы пригласили пилота-инструктора на тренажере Boenig Михаила Шкляренко. Михаил - потомственный летчик, начал летать в качестве командира ИЛ-76 в ВТА, по окончанию военной карьеры одним из первых в России поехал в Денвер для обучения пилотированию Boeing и за свою летную жизнь в гражданской авиации освоивший практически все типы этого самолета, эксплуатирующиеся в России. Он раскроет секреты и нюансы в работе инструктора тренажера, ответит на коварные вопросы ведущего, расскажет, как летали военные транспортники за границу без знания английского и что из этого вышло.

*Fly Safe* Денис Окань
Встречайте, Денис Окань - командир Вoeing 737 авиакомпании OmanAir. Наш гость расскажет о стране и авиакомпании, в которой он сейчас работает пилотом, поделится своим опытом прохождения отбора в иностранную компанию, сравнит систему отсеивания и обучения на курсах инструкторов, обсудит с ведущим не только традиционные АЭйрбас и Боинг, но и непосредственно одну из последних моделей компании Boeing.

Из истребителей в летные директора. Тимур Саттаров
В этом выпуске мы не узнаем, как завести двигатель самолета стоящего на постаменте. Но нам обещали рассказать. Гость этого выпуска с детства мечтал стать военным летчиком. Путь к воплощению мечты был тернист и извилист, и даже досадное происшествие во время учебы, закончившееся отчислением, не смогло отбить желание летать. Знакомьтесь, Тимур Саттаров, летчик-истребитель в прошлом, летный директор учебного-подготовительного центра и шеф-пилот бизнес-джета в настоящем, освоивший порядка 70 типов летательных аппаратов. В беседе со своим старым другом и ведущим он поделится своими воспоминаниями о годах службы, расскажет о том, как он попал в малую авиацию, приоткроет завесу кухни спортивной авиациии и выскажет свое мнение о женщинах-пилотах. А также поделится своим мнением о судьбе ЧелАвиа, объяснит почему документация должна быть на английском и ответит на традиционный вопрос Boeing или Airbus.

Вечерний микрофон: Евгения Тихонова и Андрей Зиновьев, пилот-любитель и врач о ВЛЭКе
Пилот-любитель и врач о ВЛЭКе. Первая гостья - Евгения Тихонова, полиглот, знающий 9 языков, переводчик-синхронист, журналист и пилот-любитель расскажет, зачем ей столько языков, как ей удалось их все выучить и, что сложнее, - выучить в совершенстве суахили или управлять самолетом. Второй гость - Андрей Зиновьев, выпускник Военно-Медицинской Академии, служил в ВМФ и, закончив службу в звании майора, волею случая стал работать врачом в авиакомпании, где помимо основной работы, принимает активное участие в правом развитии авиамедицины. А разговор таких разных собеседников пойдет об одном, но очень важном - ВЛЭК и всем, что с ним связано.

Андрей Зиновьев: «Здоровье должно быть как у космонавта!»
Этот подкаст - плавное продолжение предыдущего «Вечернего микрофона» о ВЛЭК, допусках к полетам и авиамедицине, только более подробный и глубокий разбор столь важной темы. Наш гость – врач ВЛЭК Андрей Зиновьев расскажет об особенностях самой первой комиссии при поступлении в летное училище и последующих, который проходит летный состав в течении карьеры; объяснит в чем отличие ВЛЭК пилотов и бортпроводников; затронет тему возрастных летчиков и допусках к полетам при наличии каких либо заболеваний, а также подробно ответит на вопрос об оказании первой помощи на борту, о допуске/перелетах беременных и родах в самолете.

Владимир Седельников: «Полярные летчики. Летать как Громов!» Часть 1
Сегодня в гостях у «НебоНутых» командир АН-24 в прошлом Якутского авиаотряда, второй пилот В 737-800 в настоящем, Владимир Седельников, который рассказал как он стал летчиком и какой путь через тернии к звездам ему пришлось пройти. Вы узнаете все о полетах у условиях Крайнего Севера, почему выбор пал на Ан-2, а не на Боинг или Аэрбас после училища и как оно летать по старинке на руках без наличия бортовых компьютеров и электронных приборов. Беседа получилась очень увлекательная и растянулась на полноценных три выпуска.

Владимир Седельников: « Полярные летчики. Летать как Громов!» Часть 2
Сегодня в «НебоНутых» продолжение беседы с Владимиром Седельниковым, 2-м пилотом В 737-800 в настоящем, КВС АН 24/26 Полярных авиалиний в прошлом. В этом выпуске наш гость поделится воспоминанием о своем первом полете в день «конца света», почему он считает летчиков 40-х годов прошлого века суперпрофи; объяснит в чем отличие АН 24 от АН 26 и тренажера Боинга от тренажера АН; расскажет о полетах по правилам, сложностях реальной практики , уроках навигации и глюках приборов при эксплуатации. Также вместе с Алексеем Кочемасовым обсудит случаи возможного использования обычных навигаторов в управлении ВС и почему все-таки даже самый лучший симер в реальной кабине будет «кальмаром».

Сергей Авакимов: Встреча с Туполевым
В предверии нового выпуска, мы решили опубликовать небольшой трейлер нашей встречи с интереснейшим человеком. Сергей Петрович Авакимов ведущий инженер-испытатель КБ Туполева.

Владимир Седельников: « Полярные летчики. Летать как Громов!» Часть 3
Сегодня снова у нас в гостях КВС АН-24 в прошлом Якутского авиаотряда, второй пилот В 737-800 в настоящем. Сегодня Владимир честно и без утайки расскажет о своем пути пилота Боинга; почему английский для летной работы всему голова и зачем ему постоянная языковая практика и как он, не глядя, махнул Мальдивы на Ульяновск.

Авакимов Сергей: Я должен быть испытателем!
Очередной герой НЕБОнутых выпускник МАИ, ведущий инженер-испытатель первого и единственного сверхзвукового пассажирского лайнера в СССР Авакимов Сергей Петрович. В этом выпуске наш гость расскажет, как он попал в КБ Туполева и стал инженером-испытателем ТУ-144 и на каких самолетах могли бы мы летать, не сделай история крутой поворот. В течении более чем часа беседы Сергей Петрович обсудит с Алексем Кочемасовым историю первого сверхзвукового самолета от создания до ввода в эксплуатацию, какие виды топлива подбирались для использования в целях экономической целесообразности. Поделится своим мнением о том, почему ТУ-144 надо считать первым шагом к самолетостроению будущего, несмотря на расхожее мнение о провальности проекта, и есть ли это будущее у нынешнего российского авиапрома.

НЕБОнутые 2019: вопросы и ответы, мнения и пожелания
Новогодний выпуск Небонутых с героями наших предыдущих подкастов! Что они будут обсуждать почти полтора часа? Бесфорсажный сверхзвук: почему изобретение 70-х годов 20-го века не могут применить в самолетах века 21-го; есть ли перспектива развития сверхзвуковой авиации и какое топливо сможет сделать Грету счастливой; почему современная молодежь в отличии от сверстников прошлого века не стремится в конструкторские бюро, в чем причина провала в создании чисто российских двигателей и что надо сделать, чтобы авиационная отрасль России восстала из пепла? А также… горячий спор о количественном составе летного экипажа, байки от Дмитрия Копосова и Алексея Кочемасова и, конечно же, теплые пожелания с наступающим Новым годом!

Анна Захаренкова: Как рождается самолет
У нас в гостях сегодня девушка, мечтавшая стать литератором и писать стихи до того момента, пока не попала на МАКС, после которого она, круто сменив вектор своего жизненного пути, связала свою жизнь с самолетостроением. Встречайте, Анна Захаренкова, инженер-прочнист Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского и преподаватель МАИ. О чем пойдет наш разговор? Конечно же о том, как рождаются самолеты. Что и как происходит в конструкторских бюро при испытаниях будущих лайнеров? Как определяют временной отрезок жизни самолета и что применяют при поиске дефектов в его корпусе? А также… действительно ли самолет машет крыльями или сидящим в салоне пассажирам это кажется; какие материалы используются или рассматриваются для применения в в будущем в самолетостроении и как летает самолет в КБ? И многое другое.

Константин Лабецкий: Музыка и небо
Сегодняшний собеседник нашего подкаста - экс бас-гитарист известной рок-группы "Звери" Константин Лабецкий, достигший своей детской мечты стать летчиком далеко не с первого раза. В этом выпуске Костя расскажет историю своего пути в авиацию, какое место в этом заняла музыка и почему именно она заполнила пустоту, образовавшуюся в его душе из-за невозможности летать. Что его связывает с группой Звери, а также, как Летчик Леха пытался заняться музыкальной деятельностью. Ну и, конечно, поделится своим опытом становления пилотом, обсудит с ведущим вопросы, связанные с коммерческим лицензированием в авиации.

Илья Репин: Зачем техникам слон?
Из наших прошлых выпусков вы уже узнали многое о самолетах: от стадии конструирования до эксплуатации их летным экипажем. Что же происходит с ними в период их летной жизни? Об этом наш сегодняшний подкаст, гостем которого стал авиа-инженер по техническому и радиоэлектронному обслуживанию воздушных судов Илья Репин. В беседе с ним мы коснулись разных сфер его профессии. Как вырасти в должности? Зачем техникам слоны и другие животные? Какой принцип работы технической смены и как решается вопрос поломок наших самолетов во время рейса за границу? Как проходит изучение иностранных самолетов и надо ли заново учиться за границей после окончания российского вуза для получения международной лицензии? Помимо этого, Илья расскажет с какими поломками самолет может лететь безопасно, а какие требуют замены судна на стадии предполётной проверки экипажем.

Андрей Литвинов: Мы открыты к диалогу!
Несколько лет назад поступок этого командира всколыхнул всю страну, вызвав море горячих споров и обсуждений среди людей на просторах и в сети, и в средствах массовой информации. Как вы догадались, герой НЕБОнутых - Андрей Литвинов, пилот А-319, А-320, А-321, К ВС и Гражданин. О чем говорили два старинных друга? О Росавиации, о современном летном образовании, о том, почему раньше путь становления вчерашнего курсанта летчиком был строже, тщательней и основательней. О кадровом голоде, принципах отбора молодых пилотов в авиакомпании и как получают пилотские свидетельства сейчас. О запретах, прописанных в трудовых договорах летного состава (теперь вопрос о том, почему в подкаст не приходит тот или иной человек можно считать выясненным) и о том, что нельзя простить летчику. В общем, разговор получился насыщенным, местами острым, по форме скорее напоминавшем блиц-турнир вопросов и ответов. Ну и конечно, Боинг или Аэрбас: что ответил Андрей Литвинов.

Вечерний микрофон. Поединок двух капитанов и одного курсант
90 минут живой беседы для вашего внимания Профессия стюардессы была и есть привлекательной и манящей с момента возникновения гражданской авиации. Романтика путешествий, возможность увидеть мир, неплохая (относительно) з/п - это те критерии, которые до сих пор держат эту профессию в топе. Однако, иногда случается так, что став бортпроводником, через какое-то время ты понимаешь, что кабина и штурвал притягивают магнитом, а желание пилотировать растет в геометрической прогрессии. И тогда, бросив романтику работы в салонном экипаже, ты становишься курсантом летного училища. Как вы уже догадались, гостья нашего «Вечернего микрофона» экс-бортпроводница а/к Аэрофлот, а ныне курсант БЛУГА Алиса Сухорукова, с достоинством и максимально честно отвечавшая на все хитрые вопросы интервьюировавших ее опытных капитанов и сама, в свою очередь, задавшая им немало интересных вопросов. Удалось ли Дмитрию Копосову и Рубену Яблукову узнать всю подноготную о работе бортпроводников и развеять романтический флер этой профессии? Какие скелеты достали из шкафа? Вопросы были разные, темы поднимались в том числе такие, о которых вслух не очень говорят (да-да, сексизм в профессии, пресловутый женский ПМС и как с этим летать, когда заводить детей и как восстанавливаться в карьере после рождения ребенка). Помимо этого обсудили отличие между высшим летным учебным заведением и обычным училищем; условия поступления, пребывания и проживания в училище; каким Алиса видит свое будущее после окончания училища и что лучше А или Б?

Алексей Пивоваров: Как я стал небонутым
Наш сегодняшний герой - талантливый журналист и увлеченный небом человек Алексей Пивоваров. О чем будут говорить давние знакомые? Да обо всем! Вспомнят, конечно, «Авиаторов» и обсудят возможность их возрождения. О монетизации, о том, почему для создания  хорошего качественного контента не обойтись без рекламной поддержки :( к вопросу, почему «НEБОнутые» не снимаются на 3 гоу-про и 2 айфона для видео трансляции :) Почему Алексей выбрал именно вертолет, а не самолет, и как тот вертолет летает. Про аэрофобию, про полеты за границей и в России и отношении государства к частной авиации, про то, что стало с командой «Авиаторов» и чем они занимаются теперь.

Артур Саркисян: Джедай Крылатой камеры
Таких людей, как наш сегодняшний герой, в мире всего пару человек. Знакомьтесь, в гостях у НЕБОнутых Артур Саркисян, бывший летчик-истребитель, ныне авиафотограф, автор и создатель уникальных методик и приспособлений для наружных воздушных съемок, подаривший нам возможность увидеть всю красоту и величие стальных птиц в небе.Небом Артур «заболел» в 3 года, в 13 он уже точно знал, куда поступит и чему посвятит свою жизнь. Еще во время прохождения службы увлекся фотографией, причем снимать хотел именно самолеты во время пилотирования, для чего еще задолго до наступления эры гоу-про он самостоятельно разработал, сконструировал и применил бокс и крепления для обычной пленочной камеры. После распада Союза, некоторое время остался «без крыльев», но Судьба вновь улыбнулась ему и наш герой вновь вернулся в небо, соединив профессию и хобби воедино. В беседе с Алексеем Кочемасовым Артур Саркисян расскажет о своей  работе авиафотографа, о том, как создавались такие шедевры, как видео кадры скачка уплотнения при переходе на сверхзвук. Как крепятся камеры к самолету и сверлится ли для этого дополнительные отверстия в фюзеляже? Как он проектирует и испытывает свои приспособления перед началом эксплуатации и почему магазин автозапчастей - любимый вид шоппинга ? А также какое изобретение Артура побывало на МКС и для чего?

Анатолий Ходоровский: Все давно поделено до нас или почему Сургут не Будё
Этот подкаст - прямое продолжение первых трех, в котором А.Кочемасов и А.Ходоровский «построят» условный аэропорт, заодно обсудят, почему авиация - лакмусовая бумажка экономики страны, как деревенские аэропорты и бывшие военные базы Европы стали почти хабами, в то время как маленькие аэропорты нашей страны поросли быльем и канули в лету.  А также идеальная модель авиабизнеса от Кочемасова (по мнению Ходоровского А. М.) и почему мы не догоним Америку в авиаперевозках.

Денис Окань: Летать дешево очень дорого!
Пролетая над родными просторами, к нам на борт «НЕБОнутого лайнера» вновь попал неуловимый Денис Окань, чтобы продолжить начатый в первом подкасте разговор. Обсуждали много и разное. От летной подготовки пилотов в Омане и разницы между тем, как стать пилотом-инструктором в России и там до отличий между прошлым местом работы Дениса и нынешним. От летных тем переходили к земным и обратно. Что такое SFI и MPL? К чему стремится авиакомпания Дениса и кто получает type raiting в этой авиакомпании? Как наш гость проводит свое свободное от полетов время и все (неожиданно) про ПДД и организацию дорожного движения в этой арабской стране. А также вы наконец-то узнаете, почему Алексей Кочемасов «нарезал» 17 кругов над Екатерибургом и почему Денис стал реже обновлять контент своего канала.

НебоНутые 13 марта 2020 Светлана Иванова: Записки стюардессы или «мясо, рыба , курица?»
Лингвист по образованию, стюардесса по призванию. Начав работать в летном отряде №235, провела в небе 33 года, освоив в течении карьеры немалое количество воздушных судов: от ЯК-40 до SSJ. По выходу на пенсию написала замечательную книгу про будни самой романтической профессии, основанной на реальных событиях из долгой летной жизни. Книга очень легкая к прочтению и пониманию, ее смело можно рекомендовать и тем, кто задумывается о профессии бортпроводника, и тем, кого просто интересует все, что связано с небом.
В почти часовой беседе Светлана и Алексей постарались обсудить все самые важные аспекты профессии бортпроводника, уделив особое внимание безопасности полета и почему пассажирам важно следовать тем инструкциям, которые озвучивают во время предполётной информации. В общем, практически все про работу кабинного экипажа, невероятные случаи, происходившие с нашей героиней во время ее карьеры и многое другое.

Сюcaн Мамедова: Мечтаю работать в своей компании как пилот!
Сегодняшний выпуск напрямую перекликается с предыдущей беседой со Светланой Ивановой и с теми, где речь шла о женщинах-пилотах и их пути в эту профессию. Наша героиня - бывшая бортпроводница а/к Аэрофлот, ныне стюардесса бизнес авиации и курсант европейской школы пилотов одновременно. Подкаст длиною в почти час можно разделить на три отдельные части.
В первой героиня делилась воспоминаниями о своем первом месте работы, о том, как она пришла в авиацию, с чем сталкивалась во время полетов и на каких типах самолетов ей довелось поработать.
Вторая часть целиком посвящена ее нынешнему месту работы, об особенностях, нюансах и сложностях трудовых будней бортпроводницы в бизнес авиации, легко ли попасть в компанию по обслуживанию бизнес-джетов и какие стереотипы, связанные с профессией стюардессы частных самолетов, существуют в нашем обществе.
Ну а третья часть - все об обучении и получении лицензии в Европе: как, зачем, сколько стоит обучение и каков принцип подготовки в летных школах за границей. Ну и в качестве бонуса вы узнаете, кем работала супруга нашего ведущего (слушайте внимательно!) и какой неожиданный ответ получил А. Кочемасов на традиционное «А. или В. ?»

Андрей Борисевич. Мы заняли уникальную нишу
Как и многие герои «НЕБОнутых», наш гость мечтал о небе с детства, но точно не предполагал, что в итоге станет владеть достаточно успешной летной школы в Америке с возможностью готовить сертифицированных пилотов на Airbus. Итак, Андрей Борисевич, владелец школы Sky Eagle во Флориде, впервые встретившийся с А.Кочемасовым после 15 лет знакомства в виртуале, расскажет о своих зигзагах удачи, приведших его к нынешнему занятию. Авиаклуб, спецкласс под опекой МАИ, IT и ЖЖ… А также отказ от полетов и возвращение к штурвалу снова и снова, стратегия бизнеса, меняющаяся на ходу, желание превратить школу в нечто большее, чем место, где обучают частному пилотированию.

Анатолий Ходоровский. Covid-19. Кто взлетит после карантина?
Что будет с мировой гражданской авиацией после отмены тотального карантина? Кто взлетит, а кто навсегда останется на земле? И что ждет нас, потенциальных пассажиров? Об этом и многом другом в этом незапланированном подкасте с нашим постоянным теперь уже экспертом в области авиационной экономики А.Ходоровским.

Вечерний микрофон. Минутное опоздание на посадку – законный повод не пускать на борт
В сфере обслуживания есть такое негласное правило: «Клиент всегда прав. Если клиент неправ, см.п.1». Можно ли применить это к пассажирскому сервису, ведь по сути гражданская авиация тоже некоторым образом связана с обслуживанием? И почему, помня о правах, пассажиры зачастую забывают и об обязанностях, которые тоже имеют место быть? Сегодняшняя ламповая встреча в составе юриста Андрея Лухина, специализирующегося именно в области транспорта, представителя службы обслуживания пассажиров одного из аэропортов Ильи Малюка, подписчицы НЕБОнутых в Фейсбук Кати и нашего ведущего целиком посвящена очень волнующим всех , кто пользуется самолетами как средством передвижения, темам: багаж, его размеры и отличия между салонным (ручным) и сдаваемым, сколько вам заплатят за утерянный или поврежденный чемодан; КАК на самом деле провозят домашних животных и кого призывать к ответу, если с вашим любимцем что-то произошло за время пути; когда и с кого реально требовать компенсацию за какие-то неувязки во время путешествия и каков срок подачи претензий. «Черные списки» авиакомпаний, задержка рейсов и много других интересных вопросов.

Андрей Борисенко. Земля в иллюминаторе прекрасна!
12 апреля 1961 года простой русский парень с открытой улыбкой открыл новую страницу в развитии человечества. Именно с этого дня началось освоение космического пространства людьми. В предверии Дня космонавтики мы пригласили к нам в студию человека, который знает про полеты в космос не понаслышке. Знакомьтесь, гость НЕБОнутых летчик-космонавт, Герой России Андрей Борисенко, который совершенно точно знает, какой формы наша планета. Больше часа длилась эта увлекательная беседа, и даже этого времени не хватило, чтобы обсудить все-все вопросы. Но на самые главные мы постарались ответить. Как стать космонавтом? Какого размера МКС и что такое рабочий день космонавта? Откуда пыль внутри станции и как устраняют бытовые поломки? А также невесомость, красная книга космической станции, НЛО и какие ощущения испытывает космонавт при спуске с орбиты…

Пандемия авиации. Что будет?
Записали в Zoom удаленный выпуск о том, что ждет мировую и российскую авиацию после победы на короновирусом. Своими мыслями делились Анатолий Ходоровский, Рубен Яблуков и наш ведущий Алексей Кочемасов. Ситуация меняется каждый день, поэтому решили выложить сразу. Фактически без обработки.

Никита и Настя Истомины. Звуки вокруг нас
Пересечь 5 континентов в поисках звуков и вернуться в точку отправления.  Никита и Настя, отправились в Саундтрип кругосветное путешествие в сентябре 2013 года из Москвы. И вернулись в нее через 5 лет странствий в 2018 году.  В нашей встрече ребята поделились и рассказали зачем и как они объехали 28 стран в поисках звуков.

Михаил Лукичев. Диспетчер – оставшийся на земле член экипажа
Наш сегодняшний гость Михаил Лукичев, который хотел быть программером, но по счастливой случайности стал полётным диспетчером. В беседе с нашим ведущим вы узнаете, чем занимаются эти регулировщики небесных трасс. Как Михаил сам пришел к такой профессии, где на нее учат и как он попал в ближневосточную авиакомпанию? Что входит в круг его профессиональных обязанностей? Кто такие flight managers и зачем им раз в год летать по полётному кругу? А также построение маршрута в авиакомпании, каким образом диспетчеры планируют путь самолета, как организуется маршрут в Китай или в Россию/Европу и какие нюансы влияют на его изменение. И что делает диспетчер, когда командир не согласен лететь по построенному маршруту.

Праздничный выпуск. «Этот День Победы порохом пропах…»
Сегодня у НЕБОнутых за праздничным столом «на удаленке» собрались друзья, связанные с военной авиацией в прошлом вообще и с Кубинским аэродромом в частности.  История Кубинки из уст нашего ведущего, о роли военной музыки  от Николая Анисимова и любимые песни в живом исполнении от автора, о Стрижах и Витязях от Дмитрия Копосова и многое другое в нашем выпуске накануне юбилея Великой Победы.

Алексей Шанин. «Я чувствую рыбу!»
Нашему ведущему очень часто задают вопросы про его свободное время, как он его проводит, чем увлекается? Те, кто следит за Летчиком Лёхой со времен его публикаций в ЖЖ, знают, чем давно и серьезно «болен» наш пилот и для того, чтобы тема хобби Алексея Кочемасова была полностью раскрыта, мы записали сегодняшний выпуск, состоящий из двух частей, а в качестве  собеседника позвали в гости друга и учителя нашего ведущего, многократного чемпиона по спортивной рыбалке Алексея Шанина. Вас ждет увлекательная и познавательная беседа двух заядлых рыболовов. Вы узнаете на кого из домашних животных похожа щука и где водятся верхогляд, желтощек и рыба-конь; как рыбалка пересекается с самолетами и откуда у рыболовов могут быть джетлэги.  Ну и рыболовные байки, секреты хорошего клева и "хлебные рыбные места" и многое другое о рыбалке и не только.

Андрей Шаимов. Я сменил не просто самолет, а образ жизни
Гражданская авиация – это не только пассажиры, но и грузы. В наше стремительное время крайне важно иметь возможность переслать что угодно в любую точку миру как можно быстрее, и здесь на помощь приходят авиакомпании, занимающиеся грузоперевозками. Все, что вы хотели знать о грузовой авиации, мы постарались раскрыть в этом подкасте. Наш гость Андрей Шаимов, бывший пилот АК «Трансаэро», сменивший пассажирский лайнер на грузовик не по собственной инициативе, максимально подробно расскажет нашему ведущему о своей летной жизни пилота грузового Боинга. Как стать карго пилотом? Сколько членов экипажа летит на дальних рейсах? Есть ли дверь в кабину у 747? Что возят в самолете и бывают ли на таких рейсах пассажиры?

Вечерний микрофон. Зачем Форсажу парашют?
За нашим круглым столом собрались пилоты-инструкторы разных направлений обучения. Константин Лабецкий, Тимур Саттаров, Дмитрий Копосов и наш ведущий Алексей Кочемасов ответят на вопросы читателей о летной подготовке будущих пилотов, о переучивании на командиров и инструкторов. Поделятся своим мнением о том, почему вчерашние курсанты должны обучаться во время выполнения регулярных рейсов, а не на пустых самолетах и кого легче выучить - свежего выпускника на второго пилота или переучить второго пилота на командира. А также в этом выпуске вы узнаете о том, как «если очень захотеть… можно запустить двигатель у памятника», о программе Sky Animals и  роли сусликов и котов в военной авиации, услышите забавные случаи из курсантской жизни А. Кочемасова и многое другое.

Евгения Тихонова. Про самолеты, полеты и Африку…
Евгения Тихонова уже принимала участие в подкасте в качестве одной из собеседниц «Вечернего микрофона». Сегодня мы представляем вашему вниманию ее персональный подкаст, записанный буквально накануне Нового года. О чем беседовали пилот-инструктор в обычное время, а в свободное наш неизменный ведущий и переводчик-синхронист, которая при любом удобном случае стремится в небо? О самолетах, полетах, трудностях в обучении и их преодолении. А еще вас ждет захватывающий рассказ про Африку и тонкости китайского этикета.

Надежда Сивашинская. Сделайте изучение языка своим хобби
В беседах с нашими гостями пилотами не раз поднимался вопрос о необходимости знания английского языка и  использования его в работе. Зачем российскому пилоту говорить по-английски с диспетчерами, пролетая по территории России? Каким уровнем знаний должен обладать пилот? Почему экзамены и тесты по-английскому проводятся регулярно и насколько это меняет ситуацию в отрасли? В общем, дабы прояснить ситуацию и получить ответы на вопросы мы пригласили специалиста в этой области. Наша сегодняшняя гостья, директор АУЦ Complang Надежда Сивашинская, знающая все про авиационный английский язык, методиках его изучения и преподавания, постарается все «зачем» и «почему» разложить по полочкам в этом подкасте.

Поздравления от наших гостей
Аудиоподкасту "НЕБОнутые" 1 год, наши спикеры поздравили нас с этой прекрасной датой.

Денис Захарченко. Охотник за Торнадо
Первый выпуск второго сезона мы решили посвятить одному из самых главных факторов полетов - погоде, для чего пригласили в студию человека, знающего об атмосферных явлениях все и даже больше. Итак, гость нашей студии - младший научный сотрудник Гидрометцентра, охотник… нет, не за привидениями… за торнадо, Денис Захарченко. Смерчи, торнадо, ураганы и бури об этом вы услышите так сказать из первых уст. А также: возможен ли смерч в мегаполисе, как долго он живет, насколько опасно торнадо для самолета  и как пилоты узнают об этом природном явлении. P.S. в новом сезоне у нас некоторые изменения в формате передачи. Мы попробовали вести наши беседы с двумя ведущими и на роль «второго пилота» в программе пригласили героиню нескольких выпусков первого сезона Евгению Тихонову.

Герой России КВС ТУ-154М Андрей Ламанов. Посадка в Ижме
Ровно 10 лет назад 07 сентября 2010 года Ту-154 совершил вынужденную посадку в Ижме Самолёт Ту-154М авиакомпании «Алроса» выполнял пассажирский рейс ЯМ516 по маршруту Полярный (город Удачный в Якутии) — Домодедово (город Москва), но через 3,5 часа после взлёта на его борту произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Электропривод топливных насосов был также отключён, что означало невозможность достижения аэропорта назначения или пригодного запасного аэродрома.Экипаж произвёл вынужденную посадку самолёта (визуально) в бывшем аэропорту Ижма (Республика Коми) на давно выведенную из эксплуатации и непригодную для самолётов этого типа взлетную полосу, не имевшую светосигнального оборудования и приводных радиостанций. После посадки при пробеге самолёт выкатился за пределы ВПП на 164 метра и въехал в лес. На борту самолёта находился 81 человек (9 членов экипажа и 72 пассажира), никто из них не пострадал.У нас в гостях Герой Российской Федерации КВС Ту-154 Андрей Ламанов.

Светлана Слегтина. Пилот – не женская профессия?
Пилот - не женская профессия? А есть ли сексизм в авиации? И чем занимается муж во время долгой командировки, когда он тоже пилот? Это и многое другое мы обсудили со вторым пилотом Boeing 777 Светланой Слегтиной! Разговор получился откровенным, и прошёлся по многие болевым точкам российской авиации. Но может быть именно героиня нашего подкаста и сможет изменить это в будущем?